发动机型号：1.6LL91发动机。

当发动机在冷车中正常运行时，发动机在热车后不规则地抖动，特别是在快速加速或爬升之后，发动机抖动更严重，并且发动机故障灯点亮。

君越发动机抖动车辆是事故车辆，在维修后出现上述故障现象。由于发动机故障灯是亮的，所以连接诊断仪来检测故障代码P0053和P0054，这意味着上游和下游氧传感器加热器的电路问题。

君越发动机抖动故障代码，问题应该是氧传感器电路或氧传感器本身，测量氧传感器加热器电路，电源正常，有12V电源;测量氧传感器的电阻，在室温下测量约14，维护数据给定电阻值4.5～5.7，测量检测结果不符合标准。

找到同类型的普通汽车，并测量其阻力值在13.7_。显然，该故障车与正常电阻值相似，应属于正常范围。

维护手册中的电阻值不是正常的电阻值。不能说这是错误的。它不应该与模型匹配。由于诊断仪器(非原厂)无法读取数据流，因此无法检查氧传感器的工作电压。为了验证氧传感器自身问题引起的故障灯是否打开，更换了新的氧传感器，并在汽车着陆后再次打开故障灯，这表明氧传感器是正常的。看来这个问题可能在电路中出现。

经过检查，发现这辆车的线路已经被更换了。是线路差异导致系统误报故障代码吗?

带着疑惑去寻找旧线，发现新线和旧线是一样的。新线束和旧线束之间没有区别，表明线束配置没有问题。根据电路图(如图1所示)，测量氧传感器引脚与控制模块之间的线。线路正常，氧传感器的铁安装端正常。有什么问题吗?

这里故障分析也不知道，觉得剩下的控制模块还没有检查。首先，废气中的一氧化碳值为0.0，碳氢化合物值在范围内，说明燃烧良好。

君越发动机抖动问题真的在发动机控制模块中，导致故障灯亮和发动机怠速的问题。

毫无疑问地移除控制模块。控制模块为渤钢M797喷油系统控制系统。研究了氧传感器引脚在电路中的定义和发动机控制模块的实际位置。在下游氧传感器的高电位输入信号端子的55针附近，电路板的布线已经熔断，如下图所示。

看来问题已经找到了。该线路的熔断器导致氧传感器的信号不能传输到控制块，并且控制模块不能校正和调整其废气。因此，发动机转速突然高或低，发动机故障灯亮。电路板修复后，故障灯熄灭，加速和怠速状态良好。

君越发动机抖动故障总结：

在车辆线路设计中存在一些问题。线路安装在前梁下面。当发生事故时，前束断裂，使氧传感器的电源、信号和系线相互短路。最后，由于控制模块的内部损坏，导致失效。由于新车缺乏数据、数据精度和工厂设备，维修难度大，因此在维修时必须仔细分析和检查。

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